Thiệt hại khủng khiếp ở Thượng Hải do Covid-19

Ước tính trên dựa vào mô hình được GS Song cùng với 4 nhà kinh tế từ Trường ĐH Thanh Hoa, ĐH Chiết Giang, ĐH Princeton, ĐH Kinh tế và Kinh doanh Quốc tế viết trong bài báo xuất bản hồi tháng này.

Mô hình sử dụng dữ liệu lưu lượng xe tải ở 315 thành phố từ tháng 1-2019 đến tháng 1-2022 để dự báo tác động của lệnh phong toả Covid-19 kéo dài ở Thượng Hải. Theo đó, các luồng xe tải kết nối với thành phố cũng như thu nhập thực tế của Thượng Hải đều giảm 54%.

Một khu vực bị phong toả ở Thượng Hải ngày 15-4. Ảnh: Reuters

Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc cho hay lưu lượng xe tải là dấu hiệu về sức khỏe của nền kinh tế Trung Quốc. Vận tải hàng hóa đường bộ chiếm 73,8% tổng lượng hàng hóa quốc gia của Trung Quốc vào năm 2020.

GS Song cảnh báo nếu có thêm nhiều thành phố Trung Quốc áp đặt các hạn chế đi lại tương tự, nền kinh tế quốc gia có thể bị ảnh hưởng nặng nề hơn.

Công ty nghiên cứu Gavekal Dragonomics cho biết chỉ có 13/100 thành phố hàng đầu của Trung Quốc không đề ra các hạn chế liên quan đến sức khỏe cộng đồng, chẳng hạn như phong toả và cách ly, trong khi 73 thành phố chiếm 53% GDP cả nước làm như vậy.

Theo GS Song và nhóm của ông, nếu 4 thành phố lớn nhất của Trung Quốc là Bắc Kinh, Thượng Hải, Thâm Quyến và Quảng Châu đều ngừng hoạt động trong 1 tháng thì GDP hằng tháng của cả nước có thể giảm tới 8,6%.

Ngày 17-4, Thượng Hải báo cáo 24.820 ca mắc mới Covid-19, bao gồm 3.238 ca có triệu chứng. Tổng số ca mắc Covid-19 của thành phố này hiện đã lên tới 350.000 ca kể từ ngày 1-3. Uỷ ban Y tế Thượng Hải thông báo họ sẽ tiến hành một đợt xét nghiệm Covid-19 khác trong những ngày tới đối với 25 triệu cư dân.

Trên toàn quốc, Trung Quốc có thêm 26.016 ca mắc mới Covid-19 ngày 17-4, hầu hết là ở Thượng Hải. Tỉnh Quảng Đông có thêm 40 ca và tỉnh Cát Lâm có thêm 692 ca. Tính đến hiện tại, Trung Quốc ghi nhận 182.293 ca mắc Covid-19 và 4.638 ca tử vong.

Nguồn NLĐ